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浸渗剂是以硅酸钠为主要原料，添加无机金属盐、稳定剂、表面剂和悬浮剂等组成。它具有 、易清洗、耐热等许多优点；且填充能力大、分散性能好；该系列浸渗剂贮存稳定、保质期长、使用方便、且低廉。适合于铸铁、铸钢、铝合金、合金等各种金属受压铸件的泄漏渗补。由于该系列浸渗剂具有以上许多优点，浸渗处理后的产品储存时间长，只要铸件金属组织自身不腐蚀，被堵的微孔处是不会腐蚀的。由于SH是一种稳定的化合物，即使金属组织自身被腐蚀，堵漏部份化合物仍维持原状。
浸渗工艺流程:
浸渗设备在压铸件及粉末冶金件制造过程中，由于气体残留、晶体收缩等原因，不可避免地形成大量微孔、砂眼、裂纹，微孔渗漏给机器设备的使用带来隐患，即使用于无压力要求的用途也可能因电镀，涂漆及其它表面处理时电镀液，酸液等进入零件内部导致内部腐蚀，缩短了零件使用寿命，因微孔的存在使表面喷漆、电镀等形成气泡或凹凸不平。
浸渗剂浸渗工艺的发展跟浸渗工艺流程<一>、浸渗工艺的发展
浸渗工艺的目的是利用浸渗剂在压力下渗入到多孔性产品零件中去，然后经固化聚合反应，以达到填充空隙、密封堵漏和承压的要求。
浸渗设备浸渗工艺广泛用于铸造缺点的，木材的防虫、防腐、阻燃，粉末冶金件的增强和密封，水泥制品的防酸碱腐蚀，电器、电了元件的防潮和绝缘。
近代工业浸渗工艺的应用可以追溯到上世纪三十年代的铸件堵漏工艺，当时用水玻璃以内循环填充铸件空隙。
上世纪五六十年代，随着汽车工业的发展，美国、前联邦德国为承压铸件的密封推动了前一代浸渗剂一一硅酸钠型浸渗剂的研制和应用，并由局部或常压浸渗工艺发展到真空加压浸渗工艺。
上世纪七十年代以来，汽车向轻型化发展，许多铸件被铝、镁、锌等轻金属及其合金材料所代替，从而减轻了汽车重量，减少了能源消耗，提高了汽车的使用性能。
但轻金属铸件容易产生微孔，导致受压铸件渗漏，同时，粉末冶金烧结件的广泛应用，进一步节省了材料和机械加工费用。
多孔材料急待解决的泄漏问题，对浸渗技术的需求。
同时化学工业的发展，又浸渗剂的研究与开发。
种类繁多，用途广泛，性能优良的浸渗剂不断出现，相继推出了聚酷型二代浸渗剂和厌氧型、热固性丙烯酸酷型第三代浸渗剂。
浸渗方法和浸渗工艺不断得到改进，浸渗设备向大型化、半白动化方向发展，进一步推动了浸渗工艺的广泛应用，推动了许多复杂结构件设计的薄壁化。
现在一些企业已把浸渗工艺作为铸件生产中不可缺少的生产工序，并主张对铸件进行浸渗全处理。
<二>、浸渗工艺流程和浸渗方法
1用无机硅酸钠(水玻璃)浸渗剂浸渗
采用无机硅酸钠(水玻璃)浸渗剂浸渗的工艺流程。
工艺步骤：加工装配好阀门，封闭阀门2端法兰，微开启阀门密封面(闸板密封圈不接触阀座密封面)，向阀门体腔注入模数为1.5~2.0的无机硅酸钠(水玻璃)浸渗剂，注入的浸渗剂液面高于密封圈上沿即可，关闭浸渗剂输入阀，用空压机给阀门体腔加压0.4一0.6MPa保持压力15min后，将阀门体腔卸压至零(恢复到常压)，回收阀门体腔内浸渗剂放入浸渗剂储罐，向阀门体腔内吹入二碳气体(3~5min)可使浸渗剂固化，从而大大缩短浸渗时间(或常温下将浸渗过的阀门放置20~26h，让浸渗剂自然固化)，打开阀门，清理粘结在阀门体腔及铜合金密封圈表面的浸渗剂固化后的残余物(残余物有一定的粘结力和强度，需要借助工具清理)，浸渗完成。按阀门压力试验要求对阀门进行压力试验。试验时，如还有因材料微空引起的渗漏，可以重复上述浸渗过程，直至阀门压力试验合格。
2用有机甲基丙烯酸脂浸渗剂浸渗
工艺步骤：加工装配好阀门，用除脂剂对阀门体腔及铜合金密封圈进行除脂处理，对除脂后的阀门体腔及铜合金密封圈用清水冲洗2~3min，用空压机吹干阀门体腔及铜合金密封圈表面的水，封闭阀门两端法兰，微开启阀门密封面(闸板密封圈不接触阀座密封面)，用真空泵将阀门体腔抽真空(-0.1MPa)并保压15min向阀门体腔注入有机甲基丙烯酸脂浸渗剂，注入的浸渗剂液面高于密封圈上沿即可，关闭浸渗剂输入阀，再用真空泵将阀门体腔抽真空(-0.1MPa)并保压15min左右，将阀门体腔恢复常压至零位，用空压机给阀门体腔加压0.4~0.6MPa保持压力15min后，再将阀门体腔卸压至零位，回收阀门体腔内浸渗剂放入浸渗剂储罐，打开阀门，用清水冲洗阀门体腔及铜合金密封圈表面3~5min给阀门体腔注入90℃~95℃的热水并保持20min进行固化，或将电热吹风机固定在一个能移动的小支架上，对铜密封圈(浸渗表面)加热(90℃~95℃，450W电热吹风机口距工件表面250~270mm)30min进行浸渗固化，浸渗完成。按阀门压力试验要求对阀门进行压力试验。
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